1. Всегда очищайте поверхности от остатков старого герметика или прокладок. Желательно обезжирить поверхность.
2. Наносите герметик непрерывным слоем. Размазать пальцем – не самая хорошая тактика.
3. Излишнее количество герметика может выдавиться внутрь ДВС и со временем попасть в масляный заборник.
4. Внимательно изучите поверхности на присутствие масляных каналов. Туда не должен попасть герметик.
5. При нанесении старайтесь обойти болты крепления изнутри. Это избавит от течи через этот крепеж.
6. Любая зазубрина царапина бугорок на самих плоскостях снижает герметичность соединения.
7. Не пренебрегайте установкой уплотнительных колец. Многие из них есть в наличии в Антисервисе.
8. Не используйте одновременно герметик и прокладку. Это многократно снижает герметичность соединения.
9. Перед нанесением герметика убедитесь, что сопрягаемые плоскости параллельны. Особенно это касается картера ДВС и АКПП.
10. Перед тем как залить масло в ДВС рекомендуем выждать не менее 2 часов.
11. Для тестовой проверки можно выдавить немного герметика на картонку и по этому образцу смотреть насколько хорошо произошла его полимеризация.

И помните. Как говорил наш профессор Вакуумных и Избыточных давлений в промышленных централях, абсолютно герметичного соединения не бывает!